日本的汽车财产不断是日本引觉得傲的，日本toyota丰田更是环球最大的汽车制作商。但是为何就是如许已经高视阔步的日本汽车财产，会被中国这个不起眼的“小弟”逾越呢？

　　日本的家电财产财产经济开展示状，起步于1960年月，当时分也恰是日本国度经济起飞的时分，到了1970、80年月、90年月，进入了黄金时期，当时分只需谁家有个日本入口电视中国经济信息中间，那就是大家倾慕的工具。日本电器的灿烂不断连续到2007、2008年。

　　另外一方面，2000年后，跟着iPhone等智妙手机的横空出生避世，完全推翻了传统电器化时期，起首就是传统手机行业被悉数击垮，在传统手机范畴，松下、NEC, SONY, SHARP, 等日系品牌都占据绝对的劣势。但iPhone手机呈现以后，完全突破了这类格式，连一贯死挺日本品牌的日本本国人，就被iPhone完全推翻。这日本汗青上是第一次。跟着iPhone手机的提高，苹果其他的产物，条记本电脑，也进一步的蚕食日本品牌中国经济信息中间。

　　可是，正所谓天下局势汹涌澎湃，顺之者昌逆之者亡，比及日本发明连德国、美都城纷繁参加新能源大战时，发明本人曾经晚了。丰田、尼桑、三菱也开端急了，急渐渐的调解本人的计谋开展新能源车。但是至今，这几个大厂，都没有一家进入环球前20，旧日燃油车时期的霸主，灿烂一去不复返。

　　到了明天，日本的两大支柱性财产汽车和电器，灿烂均已不在。好像日本这个国度的经济一样，一步步的走向萎靡不振。实践上跟日本的文明有很大的干系。

　　日本的汽车财产和半导体电子财产不断是日自己引觉得傲的两大支柱财产。支持着日本半个世纪的天下第二经济强国的职位。也让日本成为全部东亚，以致全亚洲独一比肩西欧的兴旺国度。

　　2023年的5月，是一个标记性工夫节点，中国汽车出口量正式的超越日本，成为天下第一。中国汽车财产，从前在日本眼前最多是个小弟，中国汽车完成弯道超车，也就是近来三四年的工作。从2010年到2020年的10年间，中国的汽车出口量不断磕磕绊绊的在100万高低。很长工夫以至年产量不敷100万。线年，国产车出口量一下飙到了200万辆以上中国经济信息中间。紧接着第二年，也就是客岁打破300万。更是间接超越了老牌汽车强国德国，成为环球第二大汽车出口国。本年方才才过完第一季度，出口量间接超越第一汽车大国日本，中国汽车开端完全的傲视环球。

　　已经只需人们提起日本的手艺中国经济信息中间，就无不顶礼跪拜日本的松下、日立、东芝、索尼、夏普、尼康、佳能。日本的电器，以至成为日本品格和国度形象的意味。妥妥的吊打全天下的半导体电器财产财产经济开展示状。险些全部亚洲包罗中国，都只配给日本的电器做下流加工场。

　　日本的汽车大厂包罗丰田、尼桑、三菱在内，都不断很自得本人在燃油车上的“抢先职位”，底子不屑于开展新能源电池车，以至以为新能源车就是没有手艺含量。

　　从2000年后跟着中国、韩国度电品牌的兴起，加上日本电器大多将加工场转移到中国及东南亚市场，也客观上动员了本地电器行业的开展。中国国产电器不只手艺程度愈来愈好财产经济开展示状中国经济信息中间，并且价钱以至能够做到是日本品牌的一半。在家电市场中日本品牌天然逐步落空了劣势。

　　中国可以弯道超车的枢纽点，就在于新能源汽车。中国的新能源汽车在2023年环球市场占据率到达了25.5%，而日本唯一不到3%，而西欧国度也只要8%～18%阁下，德国事西欧国度中新能源汽车开展最好的也不外18%。光从数据来看，日本在新能源车上，就完全的败了。

　　日本企业持久以来的抱残守缺，很像这个国度团体经济心态是一样的。一个胜利者，很简单吃成本，回味本人的灿烂和迷恋本人的胜利经历，变得愈来愈守旧。

　　日自己典范的岛国思想，在精密化研究、匠野生艺上很有一番工夫，但是触及到大计谋上的调解和企业的久远计划运营上就玩不转了。

　　最大的缘故原由，仍然是日自己固有的缺点，很简单抱残守缺和守旧，不求思变的心态。以致电器和半导体的劣势不复存在。