我是尺度的有本无车族，对中国的车市存眷好久，也对将来所具有属于本人的轿车神往多多中国汽车质量网官网。我们伉俪成婚三年，有一个快满周岁的宝宝，家庭年支出7－8万，存款18万，有屋子，近期没有上学，购房等大的开消，我们伉俪的单方怙恃方面也没有甚么承担。

　　最初，另有当局的掌握，这点真的很主要，假如真的完整开放汽车市场，受影响和冲击不单单是汽车产业，而是全部民族产业，俄罗斯是最好的例子中国汽车质量网官网，几年前，他们接纳休克疗法，完整开辟本钱市场，成果如何，在短长工夫内，本国本钱袭卷全部俄罗斯产业，他们的汽车名不副实，普京下台后为挽回经济最主要的一条步伐就是从头进步汽车入口的税率，出格是二手车。

　　纵观几十款十万元层次的轿车，要末是旧瓶装新酒，要末是玩观点玩设置，完整不存眷车的自己汽车财产财产链，赶明我开一辆真皮座椅，ABS，天窗，电动门窗的拖沓机来中国汽车质量网官网。家庭车汽车财产财产链，我仍是喜好富康，代表一种务实，温馨的用车看法，而不是拿来夸耀的东西。但是却有车价下来了，质量也下来了的传言，头几天的富康缠在树上让我浮光掠影。seimmer说得对，如今中国的车市就如昔时的电脑市场，甚么是电脑的最高性价比，当你用熟用烂它的时分，你才气够评价它，而不是动不动就说本人的电脑设置怎样怎样高级，但连装体系都得求人。车在中国甚么时分会回归本人的原来意义，我看还得几年。

　　最主要的一点是中国的消耗者有着理性的回归，关于汽车不再自觉，有着冷眼看市场的大兵兄你，有了PCauto等专业的汽车网站。汽车假如连续高价将是绝路一条。

　　我对经济还不是很理解。一个国度开展汽车的目标是甚么？我以为很简朴中国汽车质量网官网，就是使一般老苍生用得起汽车，进步群众的糊口程度，其他增进社会和产业的开展都是脆而不坚的说法，美国和日本操纵大范围消费完成汽车提高，澳大利亚操纵完整开放市场一样完成汽车提高。但很较着中国汽车在一开端高价钱道路较着偏离了目的，近几年才开端回归。

　　而且中国另有本人的品牌，红旗和束缚是代名词，记得一汽在美国的克莱斯勒谈协作的时分，克莱斯勒提出收编一汽束缚的请求，一汽想都不想就拒绝了，一汽也有拒绝的底气，固然红旗的意味意义大过她的理想意义，束缚就纷歧样了，束缚货卡车一贯在海内的市场占据率稳居前矛，同时出口多个国度。

　　中国汽车厂商走市场换手艺操纵外资和协作的道路是有两个大准绳的：一是，外商在合伙厂的股分比例不克不及超越50%；二是，一个外洋厂商不克不及与超越二家中国车厂协作。这就可以注释为何中国一汽为把丰田的项目签下来，痛快把天津丰田收买了汽车财产财产链，由于之前丰田在四川建立四川丰田厂，又跟天汽签了项目协作。这也是为何广本飞度是三厢而不是两厢，由于广汽在广本有控股分权中国汽车质量网官网，能够把飞度拉成了三厢，对外的注释是顺应中国的路况而作的修正汽车财产财产链。

　　许多人期望2006年当前，汽车价钱能降下来，降是必定的，不外到时分，你大概会发明性价比最高的仍是国产车。

　　以是如今固然外表上是列强朋分中国的汽车市场，可是有这两个大准绳的掌握下，中国的汽车仍是掌握在我们手中的，自动权仍是在我方。我们也该当看到中国汽车确实也是开展了，从从前单一的桑塔纳到如今头昏眼花的新车，从高居不下的汽车价钱到如今的比力公道的价钱区间，从从前的买方市场逐步过渡到如今的卖方市场，固然方案颜色仍是很浓重，可是中国汽车仍是往前开展的。

　　我喜好传闻过的一句话，“甚么人开甚么车！”，这句话内在许多！中国的车市如今何等的繁华啊，不外仍是袒护不了内藏的急躁和危急，天下汽车列强在中国朋分这个新兴的市场，争相规定各自的权力范畴－好像满清末年的中国。同时伴跟着一定是中国自立品牌的式微汽车财产财产链，固然残余几个，但设想和零部件大多也是买来的洋货。我不是局促的民族主义者，但我痛心我们的中国。先是欧洲，然后美国，直到我们的近邻日本，这个在中国近代史上对中国颇多“照顾”的国度，全线进入中国尚还老练的汽车范畴。