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评保时捷减配事件：电动转向柱只是导火索 沟通缺乏诚意才是主因win8 序列号
最近，保时捷减配电动转向柱的消息在网络上沸沸扬扬，颇有冲上互联网热搜榜一的势头。事情的起因则是保时捷在国内交付的一批新车中，将“电动转向柱”改为“手动转向柱”且没有在排产、发运等前期环节告知车主。随后几份声明在庞大的车主群体看来也明显缺乏诚意，事情就这么发生了……
我们把时间拨回4月30日，保时捷官方发布了这么一份声明：
声明截图，目前保时捷官网、社交媒体上均已删除
简单概括就是电动变手动，不退钱后期没法升级，赔2300元店内消费代金券。正是这份声明导致了舆论的“炸锅”。随后在事件进一步发酵过后，5月13日，保时捷再次作出回应称：“……由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组，与相关供应商也进行了深入探讨，并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析。经过努力，我们在此功能的恢复可能性上取得了一定进展，也会在未来几天内给予客户和公众一个明确的答复。”
首先，根据保时捷的说法，减配的原因则是席卷全球汽车市场的上游芯片供应不足问题。这个好理解，每家都在缺芯，保时捷不是第一个，也不会是最后一个。
其次，我们需要了解一下减配的“电动转向柱”到底是什么？其实很多车主对这个描述并没有认知，甚至有人认为是驾驶辅助相关的部件。所谓的电动转向柱其实是电动调节方向盘，在保时捷的车型上也多是用于和座椅记忆/舒适进入功能相结合。
“电动转向柱”在字面意义上其实是有歧义的，而在保时捷的配置清单中这样的描述还有很多，与我们常规认知不符。比如下面几种：
易被消费者误读、误解的配置名称，也是这次减配风波中的一个小细节。
此次减配引起了轩然大波，究其本质是保时捷与车主缺乏有诚意的沟通。同时也不排除另有他人在其中推波助澜。首先在新车交付前确定减配之际保时捷官方并未与车主提前沟通，新车到店才被告知减配。
另外补救措施缺乏诚意且涉嫌海内外区别对待，根据声明，国内保时捷将补偿车主2300元代金券（仅用于保时捷店内消费）；而有传言称在美国补偿车主500美元现金，但经我们查询美国官网仅说明到车时间延长、且电动转向柱成为部分车型的选装配置，换言之是此前的标配变为了选装。
美国官网声明仅提到了交付时间延长、同时电动转向柱不再标配（仍可花钱选装）
到了国内，声明中却阐明电动转向柱后期不可升级。但也有自媒体称个人订货电动转向柱“要多少有多少”。虽未经证实，但随着短视频爆炸性地传播开来……（视频来源：@一个菜两个菜）
所以事实究竟是什么？我们登陆保时捷中国官网、查询选装电动转向柱的价格。以Panamera为例，这款车此前是标配电动转向柱的（14向记忆座椅），而所谓的“3万选装”（更新后选装费用为￥21700）则是由14向记忆座椅升级为18向记忆运动座椅的价格。
而最便宜的Macan，选装记忆座椅也只要1万多，其中还包括座椅调节由8向升级到14向的费用。远没有网传“3万选装只退2300，还是代金券”这么夸张。
教训是什么？不与车主进行诚恳深入沟通的结果，就会任由道听途说发生，越描越黑。
这么一看，保时捷虽然显得有些冤，但不得不说也是长期以来无论是销售策略以及对待消费者态度的一次反噬。比如为什么电动调节方向盘这样一项配置需要和14向/18向记忆座椅一同选装？为什么出现了前后两次声明不一致的情况？不愿意退钱的话那后期为什么又不给免费升级？……
表面上看，是保时捷减配了电动调节方向盘激起了车主的愤怒，但究其本质，与用户间缺乏足够且有诚意的沟通才是根本原因。那么，您认为保时捷遭车主以及全网媒体声讨冤不冤呢？欢迎在评论区留言告诉我们。
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