智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。

　　现阶段的智能汽车产业的最新发展水平在L4等级，高度自动驾驶只是属于其中一个阶段，相信完全自动驾驶未必没有可能。

　　根据《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》，按照智能网联汽车的技术逻辑结构、产品物理结构的构建方法，综合不同的功能要求、产品和技术类型、各子系统间的信息流，将智能网联汽车标准体系框架定义为“基础”、“通用规范”、“产品与技术应用”、“相关标准”四个部分，同时根据各具体标准在内容范围、技术等级上的共性和区别，对四部分做进一步细分，形成内容完整、结构合理、界限清晰的14个子类。

　　除了特斯拉、理想、小鹏、蔚来这些专注造车已久的企业之外， 百度、滴滴、阿里、华为、腾讯、小米等纷纷入局智能汽车领域，为汽车行业打造新的出行方式。

　　近期宁德时代正式发布了第一代钠离子电池，该钠离子电池电芯单体能量密度达到了160Wh/kg，为目前全球最高水平。常温下充电15分钟，电量就可达到80%，即便是在-20℃的低温环境中，依旧拥有90%以上的放电保持率，极大程度上解决了寒冷地区冬季存在的“电动爹”难题。市场上新能源电池以锂、钴、镍等锂电池原材料为主，但是锂资源的总量分布有限，随着智能汽车的销量增长，锂电池原材料涨价太高，对动力电池成本影响很大。由于上游锂资源价格不断攀升，让整个动力电池行业都在急于寻找锂的替代品。尽管钠离子电池的优点数不胜数，但最大的硬伤是其能量密度不高，虽然宁德时代给出了钠离子电池与锂离子电池集成混合共用的AB电池解决方案，但针对钠离子电池的技术开发依旧还有很多问题需要解决和完善。未来也必然将钠离子电池作为了重点发展的电池体系。

　　综上，在智能汽车行业的快速发展趋势下，结合国家提倡“绿色出行，低碳减排”的环境，在政策引导和数字出行的带动下，包括步行、自行车、电踏车（助力自行车）、电动两轮车在内的慢行交通不断发展，共乘出行、电动汽车等绿色出行方式逐渐普及，碳减排效应显著。智能汽车取代燃油汽车是必然的过程。科技带来的智能出行的便利也不会远了。

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