当前，国内车企对打开海外市场的需求越来越大，然而海运市场上，汽车运输船却价高舱少，这导致了国内车企和全球物流企业对汽车运输船的需求激增。

　　2022年，广州一家船舶制造企业根据此前建造豪华客滚船的经验和技术储备，首次试水“汽车运输船”的生产建造，仅一年新接订单金额就突破了70亿元。

　　中国船舶集团广船国际副总经理 周旭辉：我们看到这个趋势以后，抓住市场变化，截至去年我们一共获取了19艘汽车运输船订单，汽车运输船在手订单是世界第一。

　　由于汽车运输船机械复杂性高，调试周期长，这也使得它的建造不同于其他船型。很多生产企业都着力在建造流程上进行优化。这家船企目前在建的汽车运输船平均有112块可以灵活升降的甲板，未来汽车运输船的建造周期有望从18个月缩短至16个月。

　　在生产一线，记者看到一艘汽车运输船已经进入了最后的搭载阶段，工人们正在加班加点全力赶工。负责人告诉记者，这是他们船厂准备交付的第一艘汽车运输船，共有13层车库甲板，建成后可以容纳7000辆汽车，目前汽车运输船的生产计划已经排到了2026年。

　　中国船舶集团广船国际汽车运输船项目副经理 何永才：现在汽车市场比较火爆，我们的造船工期也比较紧，我们的要求是今年2月28日就要出坞，8月份就要交船。

　　据中国船舶工业行业协会数据统计：2022年中国汽车运输船新接订单达到213万修正总吨，同比增长115%（修正总吨计），占全球汽车运输船新接订单总量的88.7%。此外，在全球18种主要船型中，我国有11种船型新接订单量位于世界第一。