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兼顾豪华/性能/全地形的捷豹路虎SV部门 究竟有多顶级？小泽玛利亚 avi

传统的豪华品牌中，往往都有着自己的高性能子品牌，像奔驰的AMG、宝马的M等。捷豹路虎作为一个有着悠久历史的英国豪华品牌，同样也有着自己的“高端部门”——SV。不过这个高端部门与前者不同，它兼顾了客户在专业化和个性化定制方面的要求，真正做到了个性与性能兼顾。

捷豹路虎的SV部门，英文名称是Special Vehicle Operation，于2014年创立，在捷豹路虎内部其实是一个非常年轻的部门。当时捷豹路虎从技术团队中抽调了150名专家（如今已经发展成为超过1100名员工的团队）所组成。主要工作是生产、研发高性能捷豹路虎车型，另外兼顾经典车型的修复、维护、复刻。

SV车型一经推出，在全球范围内都广受各地消费者好评，而捷豹路虎中国也将SV部门旗下SVA、SVR两大系列车型引入国内。其中SVA定位极致豪华，在国内可以买到揽胜SVA耀夜运动版、揽胜SVA巅峰创世加长版，满足高端用户对豪华表达的各种苛刻需求；SVR定位极致运动性能，国内则引入了揽胜运动版SVR，帮助揽胜运动版的用户表达自己的年轻、个性追求。

其中定位极致豪华的SVA系列，重点放在了路虎揽胜车型之上。包括像揽胜SVA巅峰创世加长版以及揽胜SVA耀夜运动版，目前都在中国市场上市。二者的指导价分别是321.3万元起以及249.80万元起。

外观上，揽胜SVA巅峰创世加长版与普通车型的不同集中在配色、细节上。配色提供了更显尊贵的双色设计，同时每种颜色还可根据客户喜好单独定制；另外车身覆盖件也有很多细节上的小心思，比如前格栅的造型、保险杠的造型、车门装饰、轮毂造型等，都与一般的揽胜有较大差异。

内部材料更不必说，像是实木中控台、半苯胺高级真皮材质覆盖的中控台、座椅、车门等，加上独特的配色，更显尊贵。而最为家族最顶级的加长版本，舒适和科技方面的配置也武装到牙齿。包括像私密玻璃、“热石”前后排座椅按摩系统、后排行政座椅、四温区自动空调、Meridian尊荣音响……一应俱全。

而在外观上，它也应用了更年轻、更个性的SV尊黑外观套件，整体给人以更年轻、更摩登现代的格调。可以看到，两款SVA家族的揽胜车型，分别面向不同的人群。SVA巅峰创世加长版（长轴）更偏重商务行政，它通过更大、更豪华的车身以及独到的审美，迎合用户需求；标准轴距的SVA耀夜运动版，则是为了满足顶级用户体验享受驾驭乐趣所用。

捷豹路虎SV部门在国内还引入了另一个产品序列——SVR，SVR部门代表着性能的巅峰。这一系列车型在海外高性能车细分市场有着相当高的知名度。

SVR部门在国内也引入了相应产品——路虎揽胜运动版SVR，官方售价为183.80万元起，同时还是SV部门的首款产品。当然作为SVR系列产品，其运动性也自然令人瞩目，2014年一经推出，便在纽伯格林北环赛道上，它创造了8分14秒的圈速，一举成为了当年纽北赛道最快的SUV。

外观上，揽胜运动版SVR车型可选配碳纤维发动机舱盖设计。舱盖颜色既可与车身同色，也可选配更为醒目的裸露式亮黑款，彰显车辆势不可挡的性能魅力。揽胜运动版SVR充满肌肉感、力量感的整体姿态，与带有网状格栅和纳尔维克黑侧翼子板通风口相得益彰。带标志性日间行车灯的像素式LED前大灯大灯进一步为其霸气外观增光添彩。

在相对激进的外观风格之下，隐藏着的是一台5.0L机械增压的“动力猛兽”。这台发动机经过SV部门的特别调校，最大功率提升了40马力达到了550马力，同时最大扭矩提升了56牛·米。不仅如此，来自采埃孚的8挡自动变速箱换挡速度提升了50%，以达到更好的性能表现。

另外像是扭矩适量分配系统、运动排气，都将激烈操驾推向了另一个高潮。相比常规的揽胜运动版，接近200万元的售价固然高了不少，但其所带来的运动能力及特殊的品牌认同，对用户来说仍旧是超值的。

可以看到，相比主流豪华品牌高端部门的单一属性，捷豹路虎的高端部门SV从豪华、运动以及全地形等多方面都做到了兼顾。无论你是挑剔于材料的选用还是极端路况的通过性能，找到捷豹路虎捷豹SV，你都能得到满意的答案。

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