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科技配置和内饰质感进步明显 长安欧尚X7 PLUS试驾体验msci新兴市场指数

中国的SUV市场时不时就会出现个“网红”产品，这些“网红款”通常会有一些共性，那就是空间大、配置足，价格还挺实惠。长安欧尚X7算是其中之一，上市不到两年，客户数量就已经突破了18万。当然，作为一款年轻的车型，现款的欧尚X7并不完美，也比较容易感觉到，它就是一款便宜实惠的车型，很难和高级感沾上边儿。不过它的升级版——欧尚X7 PLUS，还真是有不小的进步，让人觉得有那么点高级的意思了。下面就来看看这款新车型有哪些“PLUS”的地方。

相比现款的欧尚X7，这款升级版的“PLUS”车型在外观方面进行了不小的调整，首先是前脸部分改为这种双格栅设计，尺寸较小的窄条状的上格栅搭配尺寸较大的菱形网状下格栅，下格栅内部采用镀铬网格与亮黑色装饰相搭配，强光下形成不错的光影效果。而大灯组也改为了更加犀利前卫的分体样式灯组，上方为LED日间行车灯和转向灯，下方为进行了熏黑处理的远近光一体式LED大灯。整体搭配起来让前脸看上去更加精致且运动了。另外在格栅下方看到了毫米波雷达，这表示新车把ACC自适应巡航也安排上了。

新车侧面整体轮廓变化不大，一条流畅的高腰线让侧面看上去修长且高大，悬浮式式D柱配合后排隐私玻璃，还有19英寸的多幅条轮圈都进一步加强了高级感。在车身尺寸方面，欧尚X7 PLUS有小幅的变化，车长增加了25mm达到4730mm，轴距增加了6mm达到2786mm。其尺寸数据在同级别车型中有着小幅的优势。

尾部采用了贯穿式尾灯设计，两边宽中间窄的线条更加柔美，仅仅这一项简单的变化就足以让尾部的视觉效果立竿见影的提升。

欧尚X7 PLUS的内饰同样进行了不小的升级，全新设计的环抱式座舱更加大气，阶梯式布局的中控台层次感更好，双联屏设计也更具科技感。而在用料方面的提升更加直观，中控台上方为软性搪塑材质，中间采用水转印工艺饰板，下方为翻毛皮包覆配合细致的缝线，而且在车门板手臂常接触区域均采用皮质软包，官方称全车达到了80%的软包，整体的细节做工也是出于该级别的上游水平。

欧尚X7 PLUS的座椅确实给人较强的好感，全新样式的座椅加厚了坐垫，坐上去更软了，甚至有种大沙发的感觉，人体工学设计也更科学，对腰部、背部两侧以及肩部的承托都更加到位。在本次体验的高配车型上，前排座椅配备了座椅加热和通风。另外来到后排看到，现款欧尚X7车型没有的后排中央扶手加水杯架也安排上了。

欧尚X7 PLUS继续保持了科技配置丰富的特点，同时还进行了加强，功能上更好用了。此前欧尚X7极客版车型上已经出现的Face ID在新车上没有缺席，并且经过优化后的识别速度和准确性更高，配合液晶仪表盘上方的摄像头，可以实现人脸解锁开门、启动车辆、座椅记忆等功能，有了这个功能，出门忘带钥匙或手机没电都不用怕了。

最重点的提升在于车机系统采用联发科8核芯片，操作流畅度顺滑度和手机有一拼，最新的OnStyle3.0+智能车机系统在语音识别上更加灵敏，执行命令更迅速，同时多种指令支持免唤醒，像控制导航、调整空调、音乐切歌等操作都很轻松。功能的丰富性不必多说，此前欧尚X7上主打的“千里眼”“顺风耳”等功能都不会缺席，能够帮车主实现远程寻车、远程启动车辆、实时监控车辆四周等功能。另外，L2级驾驶辅助系统也得到了配备。实际体验下来，这套车机系统配得上“智能”一词，可以给好评。

值得一提的是，欧尚X7 PLUS采纳了用户建议，将空调控制区域由此前的触控方式改为了实体按键，盲操作更加方便了，这种对用户需求积极响应的态度也是值得肯定的。

欧尚X7 PLUS搭载了最新版本的蓝鲸1.5T四缸涡轮增压发动机，相比现款欧尚X7在动力参数上有小幅提升，最大功率提升了10马力达到188马力，峰值扭矩提升了35牛·米，达到300牛·米，从账面数据上看相比竞争对手的1.5T发动机有一定优势。变速箱还是长安车型上大家熟悉的蓝鲸7速湿式双离合变速箱。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。

虽然动力参数有小幅提升，但实际驾驶感受和现款欧尚X7相比并没有太大的区别，依旧是那种偏向家用的风格。凭借300N·m的扭矩，欧尚X7 PLUS在起步的初段提速是比较轻盈的，油门踏板很灵敏，作为一款整备质量接近1.6吨、尺寸不小的紧凑型SUV，并没有那种拖泥带水的笨重感，踩多了甚至会有一点窜。

而到了中后段，动力储备依旧充沛，仍然能持续的拉高车速，在城市道路日常驾驶动力是完全够用的。不过当你再舒适或标准模式下驾驶时，它的变速箱升降档都不算积极，更加注重平顺性，深踩油门急加速时变速箱的反应会稍微迟疑一下，但并不严重，整体在可接受的范围。作为一款以日常家用为主的SUV，全家人一起出行和谐的驾驶氛围更为重要。

当驾驶模式调整为运动时，油门踏板和变速箱的响应会稍微积极一些，能够稍微提升那么一丢丢驾驶乐趣，整体还是比较偏向“佛系”。另外，它的方向盘转向力度十分轻盈，日常驾驶会觉得轻松好开，不过方向盘虚位稍微有些大，指向性略显模糊，这一点是我个人不太喜欢的。但日常家用更注重直线的稳定性，这样的调校也是可以理解的。如果日后在运动模式下转向手感能够调的更沉一些，那就更好了。

在底盘方面，欧尚X7 PLUS的调校同样是一种家用取向，首先前麦弗逊+后多连杆的组合在硬件方面就一定程度上保证了舒适性，再加上整体偏软的悬架调校，对路面颠簸的过滤是比较充分的，较大的起伏也没有出现太多多余的晃动。在车内的静音方面，欧尚X7 PLUS的整体表现也是令人满意的，由于前排配备了双层夹胶玻璃，对风噪和胎噪的抑制是比较到位的，除了急加速时会有一些涡轮声传入车内之外，即使车速拉高到100km/h以上时也不会有太吵的噪音出现。综上所述，作为一款10万元左右的家用SUV，它在日常行驶的舒适性表现上是合格的。

总结：长安欧尚X7 PLUS的升级不小，外观更显高级、车机系统更智能好用，内饰质感也有了明显提升，对得起“PLUS”这个称号。动力数据有小幅提升，日常家用比较佛系的驾驶完全够用，整体调校偏向家用，不能对驾驶乐趣抱有太高的期待。结合目前7.99-13.59万元的预售价格（自动挡车型预售价9.59万元起），欧尚X7 PLUS有着不错的空间和舒适性，还能给到大家不少新潮的智能配置，在性价比方面确实是有吸引力的。当然，如果您预算充足，想要动力更强、操控更好的车型，出门右拐还有很多2.0T的SUV产品选择。

1983 http://www.webgnss.com/wenlvdichan/lvyoudichan/9609.html

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