免费黑客网

近日有关于免费黑客网的话题受到了许多网友们的关注，大多数网友都想要知道免费黑客网问题的具体情况，那么关于免费黑客网的相关信息，小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息，接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与免费黑客网问题相关的信息吧。

点击（前往）进行了解>>

以上就是关于免费黑客网这个话题的相关信息了，希望小编分享给大家的这些新闻大家能够感兴趣哦。

2021年12月9日，东南汽车在福建福州举办“焕新见面会”，活动上官方发布了三款新产品，全新SUV——东南DX9、东南N7以及纯电动轿车——东南A7。其中DX9、N7实车外观发布、A7实车免费黑客网

有一说一 | Granvia首发在即 丰田双车战略能否成功复制MPV市场？免费黑客网

虽然车型并不算多，但相信没人会怀疑丰田在MPV市场的影响力，姑且不论作为“加价”代名词的埃尔法以及几乎“垄断”豪华细分市场的雷克萨斯LM，就算国产上市时间并不算长的赛那，随着产能不断释放，如今月销已然突破5000+的级别。而当一切归于平稳之后，丰田也开始“双车”战略布局的传统艺能，即将推出赛那的姊妹车型——一汽丰田GRANVIA。

事实上，自全新SIENNA在海外发布就确定将由南北丰田共同国产/以姊妹车形式推出，不过伴随着赛那的率先上市，国内中高端MPV市场也在逐渐兴起。且不说占领销量高地的的别克GL8、奥德赛/艾力绅，同期推出的库斯图/嘉华、新势力的岚图梦想家等也同样瞄准着该级别市场。因此面对诸多竞品，赛那如今也已没有了上市之初“加价”提车的光环，而GRANVIA作为后来者，是否又能在竞争逐渐激烈的MPV市场成功复制双车战略呢？

与大众喜欢搞特供不同，丰田还是偏向于原汁原味的引入车型，即便是双车战略下的GRANVIA，实际上也是基于美版SIENNA XSE运动版打造而来，虽说其与赛那在很多方面基本相同，但在细节上还是有着明显区别，而如此产品思路也与此前的全新汉兰达和皇冠陆放类似。

如果说赛那代表成熟稳住，那么GRANVIA对应的则是年轻运动。新车同样采用了丰田最新家族式前脸，同时还针对格栅、后视镜外壳等处进行黑化处理。而通过这些细节处理就能看出丰田对于GRANVIA的定位是更靠近年轻人。

内饰方面，目前GRANVIA并有透露更多信息，不过参考作为姊妹车型的赛那，两车内饰基本会保持高度一致，并通过颜色以及细节处理区分；而动力上，一汽丰田GRANVIA大概率也会搭载2.5L混合动力系统，该系统由2.5L自然吸气发动机和电动机组成，并匹配E-CVT无级变速箱，系统最大功率为183kW。

正如前文所说，GRANVIA和赛那延续了全新汉兰达和皇冠陆放的产品思路，而此前也有消息称GRANVIA也将划归至皇冠产品序列之中，并悬挂皇冠车标。而结合GRANVIA中高端的产品定位来看，这种分类也符合皇冠产品序列的定位。不过从此前曝光的申报图来看，GRANVIA则依旧配备丰田车标，至于最终结果如何，恐怕要等到该车正式发布才能揭晓了。

虽然GRANVIA意在通过诸多细节与赛那进行差异化区分，但在MPV这样一个产品定位相对固化的市场，互为姊妹车型也同样会有很大的重合。同时，GRANVIA作为后来者，也要面对其知名度相比赛那，甚至埃尔法、雷克萨斯LM还要低的窘境。

不过丰田是一个会“讲故事”的品牌，参考此前汉兰达/皇冠陆放、卡罗拉/雷凌这样全球车命名与其对应的姊妹车型的组合来看，虽然作为后来的姊妹车型销量尚不及拥有全球车命名的车型，但是其销量比也基本维持在2：1左右，进而实现整体在市场中的占比提升。而这恐怕也将是丰田对于赛那和GRANVIA这对姊妹车型的预期布局。

可以说丰田对于赛那和GRANVIA之间的内部布局十分清晰，但是它们所面对的市场竞争也愈发激烈。特别是随着多胎政策的开放，别克GL8逐渐成为国内中大型MPV市场的霸主，而本田奥德赛也凭借家用定位逐渐提升市场份额，以上述两款车型为代表的20万以上高端MPV市场份额逐渐增大。

好在赛那为GRANVIA开了一个好头，从2022年1-3月销量排行前十的MPV车型来看，其已然位居第三，在中高端MPV车型中仅次于GL8。此外，传祺M8在坐稳25万元以下中大型MPV市场的基础上，向上通过福祉版、四座版等细分市场车型拓展；奥德赛/艾力绅主打30万元左右家用MPV市场，兼顾一定公商务用途；别克GL8则通过三款车型、三种座位布局、20-50万元全覆盖价格，实现了对整个高端MPV市场的通吃。

而除了上述几款车型之外，无论是大众威然、还是库斯图/嘉华，虽然来势汹汹，但短时间内预计都无法撬动市场格局，月均销量也只在千辆左右徘徊。由此可见，虽然高端MPV市场车型并不算多，但也足以覆盖现有目标消费人群的需求，因此留给GRANVIA的生存空间似乎也并不宽裕。

事实上，MPV购买者在购车时会加入SUV的选项一并考虑，但SUV的购买者却不太会去考虑一款MPV。因此相同现象未来也会出现在GRANVIA上，特别是同门的皇冠陆放已经上市，同为7座中大级别，二者重合定位可能又会让许多潜在购买人群陷入纠结，更不用说还有隔壁的汉兰达和赛那。

图片来自于网络

消费者在丰田品牌内就有如此多备选，且产能还在不断攀升，此前如埃尔法那样的终端“加价”模式已然行不通了。其实，自皇冠陆放上市之后，已然在一定程度上缓解了汉兰达的终端“加价”状况，而赛那的终端价格也已经回归正常，可以说丰田在MPV市场已然转向了“走量”模式。

可以说，别克GL8是凭借三款车型、三种座位布局纵向实现了对整个高端MPV市场的通吃，证明了高端MPV是一个集高利润、强品牌形象于一身的细分市场。而GRANVIA和赛那则是意在通过横向的布局实现对于GL8部分份额的夹击。

不管怎么说，GRANVIA的推出也标志着丰田双车战略在中高端MPV市场的展开。不过其所面临的挑战也是严峻的，无论是产品认知度的不足，还是来自大众威然、本田奥德赛/艾力绅以及别克GL8等带来的巨大竞争压力，都是其不得不面对的。当然产品层面，GRANVIA与赛那相比，更偏向年轻运动的定位是否也要重新迎合国内“宜家宜商”需求，也同样重要。

两生花祭 http://www.webgnss.com/wenlvdichan/lvyoudichan/22861.html

免费黑客网 全新跨界微综艺直播栏目-《奇驭记》正式上线。首期与狐椒文旅合作出品，将汽车产品与房产跨界结合，由专业主持人驾豪华品牌汽车宾利飞驰探访京城神秘奢华大宅，车与房两者相得益彰，把顶级