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30年后GTR长这样俯视图造型怪异趴着开车不累吗？本站

　　日系高性能跑车有过辉煌时刻，几乎每一个日系品牌旗下都有非常经典的性能产品，然而系跑车辉煌时代早已经过去，如今能让路人随口说出的高性能跑车恐怕也就只剩下日产GTR了，就连这款车如今也被很多路人称之为破尼桑，在全球范围内的销量并不算特别好。不过GTR一直都在维持有序的更新节奏，而且还在联合国际化设计团队进行优化，比如今年GTR50设计感就非常炫酷，已经有了类似科幻的未来感。而最近日产汽车又发布了一组官方图片，这次亮相的新产品命名为日产GTRX2050 concept。

　　从名字就可以看出目前该产品属于概念设计阶段，不过继承了GTR高性能跑车的命名体系，后面的2050其实就代表了该设计方案的未来定位，也许30年之后日产GTR就会长这个样子。首先看整车的外观造型设计，和现阶段能够看到的高性能跑车完全不一样，虽然还是4个独立的车轮，不过整体视觉效果已经不太像汽车，车头采用的是非常复杂的碳纤维结构。

　　并没有看到明显的驾驶舱，车身侧面轮毂相当科幻，封闭式设计给人感觉更像是轮毂电机技术这种球形轮胎可以实现360度转向，实现坦克掉头之类的炫酷功能易如反掌，侧面也没有看到传统车门，要想进入驾驶舱需要打开自动化车顶。车身尾部可以看到一些熟悉的元素，比如日产GTR非常经典的四眼尾灯，整部车的空气动力学套件可以说达到了出神入化的地步，巨大的尾翼导流板可以给整部车提供强大的下压力。俯视图造型怪异，是X造型风格。

　　根据目前官方公布的设计图来看，这台跑车只拥有一个驾驶座位，而且并非传统汽车的座椅设计，驾驶员打开车顶天窗之后，需要跨越进入狭小的驾驶空间，驾驶姿态竟然是趴着的，这在汽车领域当中还是头一次见到，开这款跑车更像是骑摩托，所以把该车型理解为带有4个车轮的封闭式摩托更加合理，按照设计稿的姿态来看，感觉驾驶员会非常累。

　　该车型总长度只有2908mm，车身高度更是压低到了658mm，风阻系数想必会非常低，所以驾驶员只能趴着操控，比较有趣的是趴着驾驶的姿态无法获取有效的视野，所以这次日产设计师团队带来了非常科幻的AR虚拟现实头盔，可以依据头盔上面的投影画面来操控车辆。

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