这次申报车型依然提供5座版本和7座版本其中7座配置采用2+3+2的座椅布局。新款

  • 2023-01-04
  • John Dowson

这次申报车型依然提供5座版本和7座版本其中7座配置采用2+3+2的座椅布局。新款

  奇瑞汽车在国产品牌当中算是比较低调的一个,因为一直都坚持正向研发产品策略,所以前些年的瑞虎系列车型更新速度非常慢,但是面对越来越年轻化的汽车消费市场,其他国产厂商的节奏正在加快,奇瑞汽车也不得不跟上这种节奏。从瑞虎8车型就可以看出,如今已经达到了一年一改款的惊人节奏,奇瑞汽车显然早已经开窍,新车型在各个方面开始迎合年轻消费者。

  最近奇瑞汽车又出现在了申报名单当中,这次的申报车型非常多,除了新款的奇瑞瑞虎e,这次还出现了新款瑞虎8的身影,实在是有点让人摸不着头脑,因为按道理来讲瑞虎8车型还没有到更新的时候。不过看来奇瑞汽车要进一步加快自己的更新频率,首先来看新款瑞虎八的申报图,车辆明显进行了外观大整容,尤其是更换了前脸造型风格,开始向新款瑞虎7的风格靠拢。

  车头正前方采用了多边形组成的大嘴黑色中网,内部搭配点阵状镀铬装饰,两侧LED矩阵大灯光源更加狭长,而且内部可以看到非常明显的两道LED日行灯光源。车头下方则配备黑色导流孔,而且可以选装LED雾灯配置。车身侧面并没有看到太多的改动,但是这款车的申报尺寸已经发生了变化,整车长度有所加长,达到4722mm,轴距依然保持在2710mm,侧面气场会有比较明显的提升。

  更加让人不解的是尾部设计,原本瑞虎8车型在2019年更新之后就已经跟进贯穿式尾灯设计,但是这次的申报图片当中竟然又放弃了贯穿式尾灯,看来奇瑞汽车设计师团队也存在一些矛盾心理,可能这次不愿意跟风采用那种烂大街的潮流,反而返璞归真用回了此前的尾灯设计。车辆尾部可以看到290t尾标,这就代表峰值扭矩。

  这次申报的车型搭载了1.6t涡轮增压发动机,也就是奇瑞汽车自主研发的第3代高功率发动机,极限输出依然是197马力,想必很多国内车迷对这套发动机已经非常熟悉了,即便放在国际领域进行对比,同排量的发动机能够爆发出197马力也是非常罕见的,所以这台发动机轻松拿下了2019年中国心十佳发动机称号,用在瑞虎8车型上面是完全没有压力的。

  这次申报车型依然提供5座版本和7座版本,其中7座配置采用2+3+2的座椅布局。新款瑞虎8车型的细节配置将会有所提升,比如高配版本增加到9个安全气囊,还有来自博世的ABS系统,此外还要微波雷达之类的科技硬件支撑整部车的辅助驾驶功能。因此总结来看,这次全新瑞虎8不仅尺寸加长,配置也有加强,或许会迎来一次涨价。毕竟新款瑞虎7更新之后已经和瑞虎8车型有了一定程度的价格重叠,这两款车显然需要进一步拉开差距。

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