汽车反映的是一种生活态度，了解一下汽车的“青年语言”， 做它的直接推动者，铸造中国青年人喜爱的先锋汽车新潮——促成那些最前沿的生产厂家与青年人的沟通，基于以上理由，青年体育报先锋车市、搜狐汽车联合发起了“中国青年人最喜爱的先锋汽车评选”，旨在通过更简单更自然更充满自我感觉味道的方式记录和表现这种生活。

　　由《青年体育报先锋车市》周刊和“搜狐汽车”联手打造的“伊利杯”中国青年人喜爱的先锋汽车评选活动于4月中旬开始筹备，在上海车展上，主办方向各厂商送达了《关于征集“伊利杯”中国青年人最喜爱的先锋汽车评选活动的通知》，汽车传媒界的泰山级人物——中国青年报汽车周刊主编程远欣然接受邀请，担纲出任本次评选活动的专业评选顾问，何毅、蓝河、田毅、孙刚、胡岩、吴道予、薛旭等具有相当专业素养的传媒及中介“先锋派”人士及四名大学生代表组成本次评选活动的评委。活动评委会在此基础上拟定出了本次活动车型的入围资格与评选标准:

　　第十一届上海国际汽车工业展览会场展出的，2004年1月1日起在中国上市的汽车均有资格参选（不含跑车和概念车），此外，我们同时也将目前已经下线年内已确定必将上市的有特别影响力的车型纳入评选入围资格之列。评委将从中选取有代表性的40款车型入围。

　　截至5月12日，车型推报工作结束。此前，组委会成员召开了评委会预备会议，组委会对车型推报材料进行了审核，评选活动最终将评选类别分为八大项，即小型车、紧凑型、中级车、高级车、SUV、MPV、进口SUV、进口高级车等类别。按照评选标准，综合考虑车型、上市年限等因素，确定了41款候选车型，具有广泛的代表性。

　　5月27日主办方在北京会议中心举行首场新闻发布会。发布会上宣布了有国内第一汽车网络传媒之称的“搜狐汽车”与《青年体育报·先锋车市》进行深度合作，共同启动 “中国青年人最喜爱的先锋汽车评选活动”，活动以国内16岁——45岁之间的青年人为主体，采用全新规则推荐。发布会同时还公布了上海大众途安、哈飞汽车赛豹、东风日产颐达、华晨汽车尊驰、长丰猎豹帕杰罗V73，东风标致307等41款新车入围本次评选活动。

　　信息发布后，于5月27日至7月28日，在《青年体育报·先锋车市》周刊、先锋汽车网站（）、SOHU汽车频道对41款候选车型进行公示，并发布41款候选车型的主要技术参数、图片和入选理由。评选投票期间，先锋车市周刊和SOHU汽车联合采访团深入到汽车厂商，对汽车企业在青年时尚文化中的运作以及汽车企业如何走向青年等方面进行多方面的采访。北京青年报、北京晚报、光明日报、北京电视台、TOM、163等在京的50余家主流汽车媒体对评选活动也陆续做了相关报道与传播。

　　1、 直接剪下《青年体育报先锋车市》周刊上刊载的实物选票填写投票后寄往指定地点；

　　2005年7月29日，经过工作人员进行最后的各候选车型的得票统计，最终确定八款中国青年人最喜爱的先锋汽车获奖车型。同时两家主办媒体将在8月中旬举行的颁奖仪式为获奖车型颁奖。评选结果及报道将同时在《青年体育报·先锋车市》周刊和搜狐汽车上隆重发布。届时获奖消费者的名单也将随之公布。

　　一、各厂商单位精心组织、全力配合。绝大部分推报单位是由市场部负责人牵头，全过程配合，主要领导或分管领导亲自过问，使得主办方能以最快速度拿到了入围车型的第一手资料。

　　二、本次评选活动邀请了网民、专家评委、资深传媒等专业人士进行候选车型的推荐，并向广大厂商敞开自荐渠道，推报范围涵盖各种车型。

　　三、本届评选面向大学生并邀请四位有相当专业水准的大学生汽车爱好者组织负责人担任评委，增强了评选活动的青春活力。大学生评委也纷纷撰文评论自己喜爱的车型。活动启动以来，在主办方开通的热线余名各界群众打进电话，发表对候选车型的看法，对评选活动提供了大量的合理化建议。

　　四、本届评选已在社会引起广泛关注。41款候选车型的主要技术参数、照片在媒体、网站公布后，据截止7月15日网上统计，有超过40万以上人次的点击率，反馈信函的人数超过了450人；网上和报纸加起来的有效投票数超过22万人。在主动给活动主办方打来的热线电话中，不少人对评选活动给予关注和肯定，有的表示希望有机会试乘试驾某款自己中意的车型，有的咨询某款车型的相关技术细节，更多的是给主办方提出了改进意见和建议……这些都反映了“青年人喜爱的先锋汽车评选活动”在社会各界和广大青年心目中引发了思考，反映了评选活动存在广泛的社会基础。

　　截止7月28日，我们收集到的有效选票为：报纸收集选票4987张；网上有效点击投票20多万次；传线 张选票。

　　从提交选票的来源来看，选要分布在全国20个省市地区，可以得出如下结论：这是一次范围广泛的、活跃的投票过程。

　　C、对参与者职业调查（图 3 ）。业内人士占 33% ，业外人士占 49% ，学生占 18% 。

　　统计发现，业内人士、业外人士、学生分类对整个活动的评价相差不大。从上面三个方面可以看出，参与投票的年龄段分布在 18-35 岁，以青年为主，这一批人无论业内还是业外，都将是社会的主力军，是社会的代表力量，使本次评选的结果更具代表性和可信度。

　　汽车品牌在青年人市场的品牌定位时代已经开始。用“青年人的”这个标准给汽车品牌排序是国内汽车市场第一次，它打破了汽车品牌的销售数据归属限制。此次排序的品牌影响力主要是由16岁——45岁之间的消费者说了算，可以直接反映出品牌被年轻人关注的程度，从而可以清晰展现品牌影响。用青年人汽车消费与品牌的标准对汽车品牌进行排序，相信会客观地反映汽车市场在年轻人中真实的品牌作为。

　　空前的网站点击和信函反馈，为“青年人最喜爱的先锋汽车”这个年轻的评选活动汇聚了国内众多的汽车精英车型，候选车型各具特色，镜头最终聚焦定格在八款车型上。最后的期待——八月中旬谜底将最终破茧。

　　八大车型的亮相，同时也让我们感受到身处的环境正在变得更为多元和有趣。丰富的生活并非一日构建而成，青年人选择了影响今日青年汽车生活面貌的八张代表面孔，也许，他们的身份有的是商人、白领，学生，有的是艺术家有的是工人，或者兼有双重身份，八款汽车具有整合创意的能力，是汽车生活中青春与前卫潮流的带动者，同时也给主流社会的变化带来了积极的活力。显而易见，这样的选择存在局限，但至少，在最具创造活力的群体中构建了更具创意乐趣的汽车生活，现在已然开始起步。

　　我们还不期然见到了当今青年人对国产汽车自主知识产权关注的情结。作为本次“中国青年人最喜爱的先锋汽车评选活动”最具人气的小型车和紧凑型车领域，总共获得了十七万以上的点击率。两大级别产品类所获得的票数之多，用户反响之强烈，是我们编辑们原来也没有能完全预计到的。除了几十万票的投票外，网友们还为我们提出了长达28页的用户评论，成为首届青年人最喜爱的先锋汽车评选活动的亮丽注脚，这种特殊的观点表达方式似乎随着评选活动的推动，被更大范围地放大了，同时彻底的改变了国产汽车的生态状况。尤其是汽车作为一种霸权语言为世界强国所控制的时代，无论是夏利N3,还是华晨尊驰，他们不断推陈出新和对汽车品质的锤炼已无愧于作为国产自主知识产权汽车的代表，已经成为广大青年用户心目中当之无愧的喜爱品牌。

　　总的来说，我们可以宣称，2005年是“青年汽车生活普及年”。中国青年人最喜爱的先锋汽车成为中国当代汽车先锋的一面旗帜，聚拢在这一旗帜之下的一批汽车品牌构成了中国当代青年圈的一个汽车消费体系。颐达、欧兰德、夏利N3、宝马7系……在当代汽车国产与进口、营销、品牌、价格、质量和服务的夹缝中孕育而生，至今主导着汽车新潮流的发展，成为车市的中坚。先锋汽车评选活动客观地展现了当代青年对汽车审美趣味、汽车文化态度和汽车文化心理趋向，同时也在某种意义上为推动青年人汽车的文化的建设提供了一个特殊的温床，为当代汽车评论提出了一个新的延展课题。