3月8日，乘联会正式发布了2月全国乘用车市场总体销量数据和具体的汽车品牌排名情况。数据显示，2月份，全国乘用车零售销量139万辆，同比增长10.4%。在具体的排名上，相比于1月份，前十强排名也有所变化。

　　数据显示，2月份，比亚迪乘用车销量达到了19.2万辆，同比增长112.3%。从具体的品牌结构来看，比亚迪品牌仍然是比亚迪的主要销量来源，2月销量达到了18.43万辆，腾势品牌销量再进一步，月销量达到了7325台。

　　细究比亚迪销量回暖的原因，除了市场消费有所好转之外，还在于比亚迪也加入了价格战。2月份，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版上市，油电同价，起步车型直接进入了10万元以内。而除了通过新车型变相降价之外，比亚迪王朝系列部分车型的终端优惠也达到了1万元以上。

　　作为自主乘用车车企头部梯队的一员，2月份长安汽车系中国品牌乘用车销量为11.6万辆，同比增长68.7%。从具体的产品结构来看，CS家族仍然是销量主力，达到了37660辆，其中CS75系列的销量为15477辆。

　　高端产品序列UNI序列在2月份也能实现了27859辆的成绩，其中UNI-V占据20179辆。而相比于这些产品，长安汽车的新能源板块也在2月份取得了不错的成绩。数据显示，2月份长安自主品牌的新能源销量突破2万辆。

　　虽然吉利汽车在2022年已经失去了中国品牌乘用车销量冠军的宝座，但在终端乘用车市场上，吉利汽车的表现仍然坚韧。2月份，吉利汽车实现销量10.87万辆，同比增长39%。其中新能源销量达到23283辆，同比增长63%。

　　2月份，吉利品牌中高端新能源序列——吉利银河正式发布，首款产品银河L7，以及吉利银河未来两年的新车规划也同步发布。根据规划，吉利未来2年将推出7款产品。密集的产品投放，有望进一步助力吉利汽车打开增量空间。

　　由于新能源板块不给力，一汽-大众2月份再度无缘前三。数据显示，2月份，一汽-大众销量为10.5万辆，同比下滑18.5%。

　　由于新能源汽车市场已经打响了价格战，越来越多的新能源汽车在定价策略上选择“油电同价”，目前来看，一汽-大众不少主力车型的市场销量，已经间接受到了这波价格战的影响。

　　根据乘联会数据显示，2月份奇瑞汽车实现销量9.7万辆，同比增长38.5%。从此前奇瑞汽车公布的具体品牌销量结构来看，其中奇瑞品牌销量7.47万辆，同比增长68.3%，捷途品牌销量1.64万辆，同比增长145.3%，星途品牌销量5056辆，同比增长61.7%。

　　2月份，星途品牌正式发布了奇瑞集团“瑶光2025千亿科技战略”的首款车型——星途瑶光。新车号称对标40万级别的合资豪华SUV，新车上市后，将与途观L、本田CR-V、丰田RAV4等车型展开竞争。

　　继1月份跻身前十之后，2月份特斯拉再度稳居前十，排名第六。数据显示，2月份，特斯拉中国销量7.4万辆，同比增长31.7%。

　　作为今年来新能源汽车市场打响价格战的“始作俑者”，特斯拉的降价给特斯拉带来了不错的增长势头。据了解，目前特斯拉在美国市场上的售价还在继续“下调”，这也引起了国内不少车企的恐慌。

　　相比于一汽-大众，上汽大众的现状也不容乐观。数据显示，2月份，上汽大众的销量为7.3万辆，同比下滑幅度高达19.1%。虽然在今年1月份，上汽大众的销量主力车型，朗逸曾夺回了轿车市场销量冠军，排名第一，但2月份比亚迪秦PLUS DM-i冠军版“油电同价”的定价政策，无疑将对同价位的朗逸，造成不小的冲击。

　　作为上汽集团的两大利润奶牛，和上汽大众一样，上汽通用近两年来也陷入了跌跌不休的处境。数据显示，2月份，上汽通用销量为6.8万辆，同比下滑10.3%。相对而言，降幅有所收窄，但仍然不容乐观。

　　好在，今年上汽通用将基于奥特能平台，导入多款纯电动车型。新能源新车型的到来，或有望缓解或终结上汽通用下滑趋势。

　　1月份短暂滑出前十之后，2月份东风日产迅速重返前十榜单。2月，东风日产销量6.7万辆，同比下滑22.6%。2月份，东风日产也加入了新能源汽车的价格战，其中艾睿雅综合优惠高达6万元。

　　2月份，广汽丰田实现销量6.3万辆，同比增长26.1%，创下了有史以来2月销量最高纪录。虽然广汽丰田没有公布具体的产品销量结构，但是据此前广汽丰田官方数据显示，2月份广汽丰田智能电混双擎侧性的销量占比超过了30%，达到了21075辆。

　　根据广汽丰田规划，今年广汽丰田的新车重心仍然集中在混动市场的布局。今年广汽丰田就将基于第五代THS混动系统，发布并升级12款全新双擎车型，包括锋兰达、雷凌、凌尚、赛那、凯美瑞、汉兰达等车型都将搭载全新双擎系统。

　　以上就是2月份车企前十强排名了，和过去相比，现如今的榜单中，诸如本田等车企，已经淡出了榜单。如今，国内汽车市场价格战频发，在这场价格战下，或许还有车企将被超越和取代。