今朝，以美国、欧盟、日本等为代表的环球次要兴旺国度和地域，都将智能网联汽车作为汽车财产开展的主要标的目的，纷繁放慢财产规划、订定开展计谋，经由过程政策撑持、手艺研发、尺度法例汽车的根本构造图汽车财产的阐发、树模运转等综合步伐，放慢鞭策财产化历程。比照中国与西欧等兴旺国度的政策过程，美国2010年便将智能网联汽车开展上升至国度计谋汽车财产的阐发，完整政策系统引领环球开展;而中国在智能网联汽车范畴的入局工夫较晚，聚焦于财产指点及测试树模办理政策。

　　更多本行业研讨阐发详见前瞻财产研讨院《中国智能网联汽车（ICV）行业开展形式与投资计谋规分别析陈述》。

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　　智能网联汽车出货量方面，按照IDC数据，跟着消耗者对汽车智能化的承受度逐步提拔，中国智能网联汽车出货量将由2021年的1370万辆增加至2025年的2490万辆，年均复合增加率达16.1%，开展远景宽广。

　　环球智能网联新能源汽车财产开展相干的新能源、大数据、电子信息等资本正加快向海内会聚汽车的根本构造图，我国智能网联新能源汽车逐渐向快速开展新阶段迈进汽车的根本构造图，市场浸透率连续快速爬升，估计到2025年，将到达40%以上;到2030年，智能网联新能源汽车将成为市场支流。因而，前瞻对智能网联汽车的开展连结悲观立场，估计比年有较大的增加幅度，开端猜测到2029年，中国智能网联汽车财产范围或将打破两万亿元。

　　智能网联汽车财产测试树模布置状况：开放门路建立和测试树模范围不竭扩展

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　　本陈述操纵前瞻财产研讨院持久对智能网联汽车行业市场跟踪汇集的一手市场数据，片面而精确的为您从行业的团体高度来架构阐发系统。陈述次要阐发了智能网联汽车行业开展环...

　　反应在毛利程度上，智能网联汽车财产上游环节毛利程度明显高于中下流环节。此中，电池办理体系、激光雷达、毫米波雷达、高精度舆图、高精度定位、芯片、通讯网关等上游中心零部件毛利率程度高达45%以上。

　　从企业智能网联汽车财产链各环节规划来看，我国智能网联汽车企业在上游感知体系次要规划在车载摄像头、激光雷达等环节，代表企业包罗宇瞳光学、禾赛科技、舜宇光学等;决议计划体系次要规划车规级芯片和云计较平台，以地平线黑芝麻浩云科技东土科技为代表;施行掌握体系厂商(利氪科技、翰凯斯、亚太电机、德科智控等)次要规划线控底盘;网联赋能的规划重点在C-V2X车路协同手艺研发;整车厂商与处理计划供给商触及传统主机厂、科技企业、形成新权力等多范例企业，大都企业偏向于全栈规划。

　　停止2023年6月，由工信部、公安部、交通部撑持建立了17个国度级智能网联汽车测试树模区，次要散布在华东、中南、西南地域，数目别离为5个、5个和3个;并批复建立了江苏无锡、天津西青、湖南长沙、重庆两江、湖北襄阳、浙江德清、广西柳州七个国度级车联网先导区。

　　聚焦中国财产：2022年长沙市特征财产之智能网联汽车全景阐发(附财产空间规划、开展示状及目的、合作力阐发)

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　　比年来，国务院、工信部、公安部、交通运输部等多部分都连续印发了标准、指导、计划智能网联汽车行业的开展政策，内容触及智能网联汽车尺度系统建立计划、天文信息测绘天分标准、撑持智能网联汽车枢纽手艺攻关等内容，2017-2023年，行业国度层面次要政策计划以下：

　　今朝，主动驾驶计较芯片手艺由英伟达领跑，我国车规大算力芯片的自立水平很低。英伟达最新推出的主动驾驶芯片Thor，单颗芯片的算力到达2000TOPS，海内浩瀚自研厂商也纷繁放慢研发。但是，算力的有限收缩并不是将来趋向，芯片算力存在物理上限，大算力芯片的上车使用离不开车载计较平台的支持，车载计较平台的庞大度呈数倍提拔，芯片开辟还将面对功耗、散热、电磁、质量等多重应战。

　　按照《汽车驾驶主动化分级》(GB/T 40429-2021)的主动驾驶程度分别，当前中国智能网联汽车开展尚处于开展早期，L2级帮助驾驶曾经具有大范围量产的才能，新上市车型装配帮助驾驶的愈来愈多。而L3、L4主动驾驶体系，现处于研发和小范围的测试阶段。海内曾经无数家车企将高阶帮助驾驶开进都会开放门路，而且早就开端为全场景高阶智能驾驶的量产做筹办，从手艺落地的角度来说，克制本钱等痛点是量产L3级主动驾驶之前的最初一个山头。

　　按照《国度车联网财产尺度系统建立指南(智能网联汽车)(2023 版)》中提出的开展目的，至2025年，制订正100项以上智能网联汽车相干尺度，涵盖组合驾驶帮助、主动驾驶枢纽体系、网联根底功用及操纵体系、高机能计较芯片及数据使用等尺度;至2030年，制订正140项以上智能网联汽车相干尺度并成立施行结果评价和静态完美机制。

　　在市场浸透率方面，按照CAICV数据显现，2021年，中国乘用车市场中L2级车辆浸透率为23.5%。工信部有关卖力人暗示，2022年我国搭载帮助主动驾驶体系的智能网联乘用车新车销量约700万辆，市场浸透率为34.9%;2023年上半年市场浸透率进一步提拔，到达42.4%。

　　今朝海内智能网联汽车行业的次要合作者涵盖科技型企业、传统主机厂、造车新权力等多品种型。从企业入场历程来看，大都主动驾驶处理计划供给商于2012-2015年间注册入局，此中包罗“蔚小理”、商汤科技、极目科技、远峰科技等汽车财产的阐发。

　　按照前瞻财产研讨院自研大数据体系的智能网联汽车财产链重点企业查询数据显现，停止2024年1月10日，中国智能网联汽车代表企业次要散布在华东、华南、华北等地，此中广东、北京、上海散布的智能网联汽车财产链代表企业数目最多。

　　智能网联汽车是指操纵车载传感器、掌握器、施行器、通讯安装等，完成情况感知、智能决议计划和/或主动掌握、协同掌握、信息交互等功用的汽车的总称。晚期智能网联汽车偏重于“智能汽车”，夸大单车智能化，将来将逐渐向智能化与网联化相交融的途径开展，成绩真实的智能网联汽车。

　　智能网联汽车的财产链是传统汽车财产链的晋级与延长，包罗上游财产支持(感知、决议计划、施行、通讯体系软硬件)、中游整车制作与处理计划、下流使用。智能汽车财产链的上游次要分为：包罗传感器、高精舆图和定位的感知板块;包罗算法、芯片和操纵体系的决议计划体系板块;包罗云平台和电子电气架构的通信板块;包罗线控底盘、集成掌握体系的施行掌握板块。中游则次要为智能驾驶座舱、主动驾驶处理计划和整车制作。下流则是智能汽车的经销商、各种效劳商等。

　　智能网联汽车财产链中心代价由整车制作向财产链两头转移，中心合作力向中心软硬件供给商和运营效劳商倾斜。相较于传统汽车，智能网联汽车的代价链将显现出总量上扬、后端延展的特性。传统车的代价链显现“浅笑曲线”形状，而智能网联汽车在原本的底盘、车架和零部件等硬件环节设想的根底上，进一步增加了体系、网联、使用等软件集成，因此前端环节的附加值无望进一步提拔，将动员一批高附加值、妙手艺壁垒中心软硬件供给商兴起。而在后端市场，智能网联汽车作为一种新的智能终端，其门路行驶数据、人车交互数据等大数据代价的充实发掘和利用，类比智妙手机时期，新使用、新贸易形式无望呈现，给财产链带来宽广的后端代价。

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　　【深度】2023年洛阳市财产构造之四大计谋性新兴财产全景图谱(附财产空间规划、财产开展目的等)

　　掌握进步服从、低落风险、绿色低碳等财产将来开展标的目的与趋向，攻关“单车智能+网联赋能”各环节手艺瓶颈，是鞭策智能网联汽车财产开展的枢纽。

　　智能网联汽车代价链及各环节毛利率散布;智能网联汽车出货量及浸透率;智能网联汽车门路开放测试里程;智能网联汽车财产产值猜测等

　　按照GGII公布的“2022-2023年度中国智能汽车财产链百强供给商榜单”，德赛西威、均联智行、亿咖通科技、东软团体华阳团体、百度Apollo等百家企业在智能网联汽车财产链各细分市场中营收、份额占比、量产才能等表示较优良。

　　从智能网联汽车企业主动驾驶手艺阶层规划来看，比亚迪、长城等传统主机厂采纳从L1到L5渐进式提拔途径，“蔚小理”等造车新权力对准L3阶跃式开展，百度、华为等科技公司剑指变化式引领。

　　特斯拉是视觉感知计划的坚决撑持方，夸大“化繁为简”，今朝依托视觉计划的特斯拉还是将量产帮助驾驶做到最好的公司。而多传感器交融计划被海内浩瀚厂商喜爱，纷繁经由过程开辟或投资的方法规划激光雷达和高精舆图范畴。不管是含有激光雷达的多传感器综合感知计划，仍是视觉感知计划，都还属于研发开端阶段，均存在各自需求克制的艰难，终极能以最自制的价钱供给不异功用产物的计划将成为感知的将来。

　　前瞻财产研讨院中国财产征询指导者，专业供给财产计划、财产申报汽车的根本构造图、财产晋级转型、财产园区计划、可行性陈述等范畴处理计划，扫一扫存眷。

　　开展智能网联汽车是处所培养新动能、财产转型晋级、提拔都会管理才能的汗青性机缘。都会是中国计划智能网联汽车落地开展的最好载体和枢纽“使用支持”。按照国度智能网联汽车立异中间、中国汽车工程学会、中国智能网联汽车财产立异同盟结合公布的中国都会智能网联汽车财产开展综合评价成果来看，北京、上海、广州、深圳、长沙、重庆等一线及新一线都会处于都会智能网联汽车合作力第一梯队，姑苏、杭州、武汉、无锡、天津、郑州、合肥、南京、淄博、海南等东部地域省会及重点都会处于合作力第二梯队，成都、济南、青岛汽车的根本构造图、西安、长春、芜湖等处于合作力第三梯队。除此以外汽车财产的阐发，沧州、保定、常州、大连汽车财产的阐发、厦门等都会固然在财产合作力、立异合作力等方面差异较大，但在政策、测试树模等方面有必然的差同化劣势，思索到政策情况和树模使用在鞭策财产开展的宏大牵引感化，这些都会的开展潜力较大。

　　20世纪，第三次产业反动带来电子信息手艺等手艺立异，汽车产业也逐步转型，向“轻量化、电动化、智能化”开展。21世纪，聪慧融入物理体系，以野生智能等手艺为中心的智能反动将引领将来，鞭策信息化时期向智能化时期改变，智能网联汽车成为将来趋向。

　　同时前瞻财产研讨院还供给财产大数据财产研讨陈述财产计划园区计划财产招商财产图谱聪慧招商体系行业职位证实IPO征询/募投可研IPO事情草稿征询等处理计划。在招股仿单、公司年度陈述等任何公然信息表露中援用本篇文章内容，需求获得前 瞻财产研讨院的正轨受权。

　　开放测试门路是停止开放门路测试的条件，能够配套响应体系平台为开放门路测试供给园地、通讯旌旗灯号、路况信息、红绿灯信息、及时变乱信息、交通数据信息、天气信息等。按照CAICV数据，停止至2022年8月，天下已有约30个省市整体公布智能网联汽车门路测试和树模使用派司1000多张派司，各地开放门路超越6000千米，测试里程超越2000万千米，曾经构成一个十分优良的包罗封锁园地和开放门路协同的智能网联汽车测试评价考证系统。按照产业和信息化部配备产业一司副司长郭守刚流露，停止2023年上半年，天下累计开放超越15000千米测试门路，门路测试总里程到达7000多万千米，发放测试派司超越2800张。