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先进制造业如何高质量发展？成都市政协委员林宇航：以智能网联车来撬动畅享影视

“当下，全球汽车产业正朝着‘智能化、电动化、网联化’的方向转型。就成都来看，当前，成都东部新区正实施应用场景示范工程，支持人工智能测试场等应用场景试点，融合发展智能汽车制造高端产业，以此撬动成都先进制造业、推进成渝地区双城经济圈高质量发展。对成都来说，发展智能网联车，正当其时！”成都市“两会”期间，成都市政协委员林宇航在现场接受采访时说。

△林宇航

除了“政协委员”这个标签，林宇航的还有别的身份，包括成都数字医健科技有限公司副总裁、中国国信信息总公司西南区总经理。他今年带来的，是关于成都发展智能网联车的提案。

产业、配套、创新资源……

成都有发展智能网联车的基础

“成都有发展智能网联车的基础。”林宇航说，相较于国内其他地区，成都发展智能网联汽车在产业基础、配套产业和创新资源上有一定自身优势。具体表现在：成都聚集了一汽大众、一汽丰田、东风神龙、沃尔沃等知名整车品牌，初步形成了德系、日系、欧系以及自主品牌共同发展的多元汽车品牌格局。还引进了国外等关键零部件企业400余家，涵盖了动力系统、底盘系统、电气系统和车身系统四大领域，基本形成了欧美系、日系、自主品牌零部件产品配套体系，位居国内汽车产业第二方阵。

但另一方面，林宇航指出，成都发展智能网联汽车产业也存在短板和不足。比如，成都中高端汽车整车产品较少、缺乏核心竞争力，新能源汽车动力电池等关键零部件较弱；各智能网联研发集聚区发展不均衡，难以吸引、集聚全球高端新能源智能网联研发管理人才等。

“智能汽车产业所需的核心资源，包括超算、数据标注、仿真测试及开放场景和云控等方面，还缺少一个核心产业公共服务平台。”他说，相较东部沿海发达地区，成都的“智慧园区”的功能支撑和场景投用还存在一定差距。

品牌、生态、载体建设……

以智能网联车撬动成都先进制造业高质量发展

在此背景下，对标美国、日本、欧美，以及国内深圳、上海先进经验，结合成都已获批“国家新一代人工智能创新发展试验区”，林宇航认为，发展智能网联车，是成都建设这一创新试验区的有利抓手。

把握政策红利，林宇航建议，成都要加强人工智能语境下的智能网联基础研究和前沿技术研发，完善智能化基础设施，优化人工智能创新空间布局，培育以智慧交通融合应用为引领的人工智能新业态新模式，推动构建开放型产业体系。同时，加快建设国家级智能网联技术研究院，在更高层面优势互补、利益共享。

“5G基站和配套资源建设投入，可以支撑起智能网联车区域研发环境和测试场景。”林宇航说，成都要发挥5G超高带宽、超低延时和超大连接能力，提升LTE-V2X网络在主要高速公路和部分城市主要道路的覆盖水平。同时，加快部署先进的路测技术，通过5G布局为车路通信、车车通信、车云通信提供专门技术优化，支撑智能汽车的优秀特性。

智能网联车的发展，需要强大算力作为支撑。林宇航表示，除了加快建设成都超算中心和西部（成都）科学城等创新载体，成都还要培育和孵化一支具有软件研发和延伸服务能力的超算中心运营团队，通过建设超算大科学装置、人工智能大科学装置、大数据平台和工业互联网平台，打造面向智能汽车的全产业链协同发展模式。

产业发展，还需要生态。林宇航提出，成都要积极创建国家级智能网联汽车创新中心，打造出几家面向全国的智能网联车“独角兽”和头部企业，由头部企业和政府联合提供公共技术服务平台、重点实验室、专项产业基金，吸引各地产业基金和社会资本，孵化和拉动上下游配套产业链，提升就业数量和质量，优化供应链生态。打造包括新能源与智能汽车、5G通信、高精度定位、大数据、云计算与仿真模拟等创新应用的成渝经济圈智能网联汽车示范区。

“成都可以积极创建‘进博会’品牌生态，争办每年一次的世界智能网联汽车进口博览会。”林宇航还提到，成都可以打造类似“乌镇互联网大会”“博鳌亚洲论坛”等国家级名片，从而推动成都智能网联车的高质量发展和开放型产业生态形成。

彭祥萍

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