丰奈儿

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日前，我们从一汽-大众官方了解到，新款速腾已经正式上市，共推出5款配置车型（包括30周年纪念版），售价区间为13.59-16.59万元。作为年代改款车型，这次主要是在配置方面进行了升级。详见下表：丰奈儿

有一说一 | 终结汉兰达加价要靠丰田自己？ 聊聊后发的皇冠陆放究竟会怎么玩丰奈儿

从2019年开始，丰田就开始基于TNGA架构不断扩充产品线，并且不断在两个合资伙伴（广汽丰田与一汽丰田）之间进行产品“复制粘贴”。而随着上周全新一代汉兰达上市，丰田似乎也开始了对于中型SUV市场“双车战略”的落子布局，而与广汽丰田全新汉兰达对应的便是一汽丰田皇冠陆放。那么在无论是口碑还是销量都被汉兰达“吃干抹净”的中型7座SUV市场，作为姊妹车型的皇冠陆放究竟还能怎么“玩”呢？

其实南北丰田最早对于旗下中高端SUV的产品划分还是各有特色的，其中广汽丰田旗下汉兰达主打都市乘用，而一汽丰田旗下曾经的普拉多与兰德酷路泽主打硬派越野市场。不过，由于排放等问题，一汽丰田不得不在国内停产普拉多与兰德酷路泽车型，而这不仅让一汽丰田中型SUV及以上级别都成为空白，而且也大大削弱了丰田在国内SUV市场的实力。毕竟普拉多和兰德酷路泽在短时间内不会复出，如果一汽丰田不为所动，那这个市场很快就会让其他品牌夺走，那么一汽丰田就必须要一个旗舰SUV来稳固自己在SUV领域的销量。因此，皇冠陆放就应运而生。

事实上，皇冠陆放与全新一代汉兰达本质上是相同的车型，两者的区别不仅在于分属于南北丰田，而且在造型设计上也有所不同，其中皇冠陆放采用了美版汉兰达XES的外观设计，多边形进气格栅，造型犀利的前大灯灯组，大尺寸的散热开口，两侧獠牙形状的设计等等都与全新汉兰达有着明显的差别。

不得不说，汉兰达作为七座中型SUV中的热销车型，深得人心，而皇冠陆放本质上就是汉兰达，都是基于同一平台，尺寸方面不会有可观的改变，因此其无论如何都有极大的可能性被汉兰达的光环所吞噬。那么，一汽丰田就需要一个方法来凸显皇冠陆放的产品力，如何凸显呢？那就是“皇冠”。

与汉兰达“HIGHLANDER”的英文命不同，皇冠陆放的英文名称为“CROWN KLUGER”，其中“KLUGER”为汉兰达在澳洲销售的名字，如此的命名方式就像卡罗拉（COROLLA）与雷凌（LEVIN）一样，而前面的“CROWN”皇冠则更像是子品牌一样，而这种做法则是与别克的Avenir艾维亚类似。

一汽丰田将“皇冠”加冕给皇冠陆放本就意在通过其此前积累的高端口碑与情怀，超越汉兰达这个已经在同级车型中“天花板”的存在，毕竟现如今诸如揽境、途昂等中大型SUV也将汉兰达视为直接竞争对手，而并没有口碑积累的皇冠陆放想要和这些中大型SUV对抗，除了提升自身尺寸之外，只能往高端化去发展。而通过更加强大的配置、用料，将皇冠陆放提升到一个可以去抢占中大型SUV市场的层次，也是与全新汉兰达进行区分的方式之一。

当然，对于中型SUV这个级别来说，双车战略的收益可能会更大，毕竟此前汉兰达就有过产能不足的传言，而从其上代产品末期依旧加价的情况来看，市场需求已经摆在这里，那么在广汽丰田保持产量的前提下推出有着“汉兰达”相同背书的车型，这对于丰田来说无疑是进一步扩大了在华的市场份额，做到了“肥水不留外人田”。

事实上，全新汉兰达上市，人们关注更多的并非是相比老款更贵的官方指导价，而是这次终端是否还会加价，而关于这个问题我的同事少桐老师已经在《理性讨论 您说全新汉兰达这次还能做到“溢价销售”么？》中有了比较全面的阐述，而接下来我给更多的是聊聊关于南北丰田的“内卷”。

随着皇冠陆放的推出，产品线的扩增让消费者也有了更多的选择，相同“背书”皇冠陆放的可能缓解或者彻底解决汉兰达一车难求，疯狂加价的行为。不过毕竟产能有限这个问题并非只是广汽丰田，而且市场需求还是在增长，所以皇冠陆放价格方面以及是否影响汉兰达加不加价的问题真的不好说。不过在终端销售一句“这车和汉兰达一样”或许就能胜过其他竞品更多的努力。

事实上，双车战略最尴尬的地方就在于后来者碍于口碑、认知等因素始终处于劣势，就像雷凌卖不过卡罗拉、威兰达卖不过RAV4荣放，而这次同样的问题也摆在一汽丰田皇冠陆放面前，虽然其通过“皇冠”子品牌，或许能够找到解决方案，但一定要解决的是皇冠陆放自身的产品定位。无论是为了弥补市场空白，还是提升占有率，还是为了跨领域竞争，还是为了重拾品牌威望，精准与差异是皇冠陆放必须要注意的，而后续的价格也就自然而然的可以根据圈定的人群和市场去做相应的调整。毕竟在这个领域中，汉兰达太过耀眼了，如果陆放没有把握好定位以及定价，或许也会带来1+1＜2的状况出现。

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丰奈儿 日前，现代官方宣布，旗下第五代途胜将于9月15日全球首发，从此前曝光的预告图来看，新车将采用了全新设计语言，整体造型更加精致、华丽。据悉，新车将采用全球统一命名，长轴距版将在中国、美国