凤凰之日怒长弓

近日有关于凤凰之日怒长弓的话题受到了许多网友们的关注，大多数网友都想要知道凤凰之日怒长弓问题的具体情况，那么关于凤凰之日怒长弓的相关信息，小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息，接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与凤凰之日怒长弓问题相关的信息吧。

点击（前往）进行了解>>

以上就是关于凤凰之日怒长弓这个话题的相关信息了，希望小编分享给大家的这些新闻大家能够感兴趣哦。

意杯冠军诞生，C罗难破门！新星齐聚暴打黑马，睡皮斩获国内首冠 北京时间5月20日凌晨3点整，意大利杯决赛正式展开较量，亚特兰大主场坐镇马佩球场迎战尤文图斯！ 亚特兰大在连续2个赛季夺得意凤凰之日怒长弓

在运动与舒适间寻找平衡 场地试驾全新MG6 PRO凤凰之日怒长弓

哪个男孩能拒绝一台性能车呢？攀升的转速、推背的速度和进弯的角度，都无时无刻不在刺激着你的肾上腺素。但哪个男孩又不囊中羞涩呢？多数人没有实力花大几十万买一台真正的性能车，而低价位的舒适取向轿车似乎又与性能挂不上钩。而MG6 PRO的诞生就是精准的锁定了上述两点需求中间的平衡点，用较低的价位提供了一台风格独特、运动属性很强但又适合日常驾驶的紧凑型轿车。

买这台车你最关心的两个点可能就是外观和动力，外观大家都能看见我就一会再聊，咱直接就聊聊MG6 PRO的驾驶感受。

先摆出账面参数，全新MG6 PRO搭载了上汽蓝芯新一代高效动力组合，1.5T发动机最大功率为133kW，最大扭矩285N·m，传动部分匹配7速双离合变速箱。底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。

MG6 PRO提供包括标准、节油等在内的多种驾驶模式，但因为场地测试的时间很有限，所以我一上车就将模式调成了Supersport模式，点击方向盘上的红色启动按钮，中控屏会弹出专属界面，来显示冷却液温度、涡轮增压压力、机油压力以及进气温度，咱先不聊看不看的懂的事儿，光是这营造战斗氛围的第一步，MG6 PRO做的已经非常出色了。

第一个测试的项目是绕桩+U型弯，MG6 PRO给我留下两个很深的印象，一个是跟脚的油门踏板，动力输出虽然谈不上强劲，但较为线性的输出可以让你在绕桩的过程中更好的控制车身姿态；第二点就是悬架的侧向支撑性，非常的有韧性，提供不错支撑的同时也不会有多余的弹跳，并且这种特性也相对适合日常驾驶一些。

MG6 PRO提供三种转向助力调节，分为轻盈、标准和沉稳手感，在Supersport模式下转向手感属于适中的类型，有一点沉但并不会让你难受，指向性不能说绝对精准但基本不会影响你的操控。

麋鹿测试的环节中，60km/h的时速下MG6 PRO的通过动作整体来说比较干净利落，悬架提供的侧向支撑是足够的。不过可能是由于测试车辆在经历了一下午的测试之后胎温有些高，在测试过程中会有轻微的打滑现象。

MG6 PRO在进行零百加速的时候可以进行弹射，但对驾驶者的要求比较高，当涡轮起压达到2500rpm左右的时候，如果你不立刻松开刹车，涡轮就会立刻泄压，这种尴尬的情况反复出现了好几次之后我才反应过来。

弹射起步后，前轮会有轻微的打滑，在整个急加速的过程中，MG6 PRO的这台7速湿式双离合变速箱对于换挡的时机判断的比较准确，1,2挡之间的衔接没有明显的顿挫感。最终成绩方面，厂家给出的实测数据是7.9秒，不过由于当天由于反复的测试以及上海高达39°的室外温度，我们测试的成绩会稍微再慢一秒左右，对于一台1.5T的发动机来说也是个不错的成绩。

制动成绩方面，现场当天并没有提供DBOX，所以我们也没有进行单独的测试。厂商给出的零百制动距离是39米，实际的体感跟这个成绩差不多，刹车方面不需要过多担心。

其实整台车测试结束之后你最大的感受就是兼容，MG6 PRO很明显的试图在运动和舒适之间去寻找一种平衡。你希望拥有运动感，那181Ps的马力和韧性十足的悬架支撑都能给你；但如果你开上马路，相对较软并且带有一定虚位的刹车和油门踏板，都不止于让这台车过于“神经质”，韧中带软的悬架支撑也可以有更好的滤震性。

其实上一台的MG6你就能感受到名爵在很努力的营造运动氛围，但相对保守的设计总给人一种差点意思的感觉，而MG6 PRO在设计语言上明显更加大胆。

全新的超大熏黑中网占据了几乎整个前脸，辨识度非常高，亮黑色的前铲一直延伸至左右两侧的进风道，让前脸的战斗气息更加浓郁。

在车头上方，发动机盖上凸起的折线看起来力量感十足，搭配这个拥有细长日行灯组的分体式大灯，让前脸无论在哪个角度看都有很强的运动气息。

来到车身侧面，双腰线的设计让车侧在视觉效果上层次感更强，而包括门边饰板、后视镜以及翼子板上的装饰用通风口都采用了熏黑设计，呼应了前后的元素搭配，进一步提升着运动感。

轮胎方面，18英寸的黑色旋风轮毂非常炫酷，轮胎配备的是普林斯通泰然者T005轮胎，尺寸为225/45 R18。

值得一提的是，MG6 PRO左侧C柱上有一个Trophy标志，这个标识其实在上汽的很多个自主品牌中都能见到，“Trophy”在英文中的意思是“为竞赛获胜者颁发的奖杯”，一个小小的细节还是能体现出名爵对于赛车文化的理解。

车尾部分硕大的尾翼可能是整车最吸睛的地方，值得一提的是，在尾翼的中间MG6 PRO做了一个内凹的处理，让尾翼看上去多了一些新鲜感。当然你也不用过多担心会不会影响下压力，毕竟这个尾翼的装饰意义远大于实际意义。

MG6 PRO的排气放在了熏黑的后包围之中，并且在外围进行了银色镀铬。但最令人意外的是这并不是一个双边双出排气，往里仔细一看这是个双边四出排气，这波意外的低调我确实是没想到。

整台车的每一个细节都在努力的营造运动氛围，再搭配上这个全新提供的气泡橙车漆配色，马路上回头率应该是很高的。

可能是在外观上倾注了绝大部分的心血，MG6 PRO在内饰上并没有太多的变化，大面积的黑色皮质包覆，在其中加入亮黄色皮革，并搭配同样亮黄色的安全带以及饰板缝线进行点缀，让车内的氛围并不沉闷。

方向盘在左右两侧使用了Alcantara，握持感更好了，但也更不耐脏了，对手汗多的朋友不太友好。

根据驾驶模式的不同，MG6 PRO的仪表盘会进行风格上的变化，其中动态驾驶管理菜单中还可以查看车辆的g值。

车机系统方面依旧是上汽广泛使用的斑马智行系统，中控屏的显示清晰度以及系统的UI设计都不错，流畅的反应速度也让你在驾驶过程中不必分心于这块屏幕。

值得一提的是，MG6 PRO的座椅采用了双色设计，拼接的黑色和米白色皮革在视觉效果上有很强的冲撞感，在头枕上还加入了MG Logo的刺绣，这你要不说我还以为是纯手工打造的豪华车型呢。

最后简单再聊一下空间，因为车身轴距和座椅布局都没有发生变化，因此MG6 PRO的空间表现和上代相仿。身高170cm的体验者在调至舒适的位置后，头部有接近两拳的空余。

前排保持不动来到后排，我们这位体验老师的手势可能稍微有点夸张，大概一拳多一点的头部空间不会让你有很强的压迫感，两拳左右的腿部空间也属于一个舒适的范围。不过中间隆起的地台相对比较高，坐在中间的乘客肯定多少会有些不适。

后备厢储物空间总体来说中规中矩，较低的车身可以让搬运东西更加方便。虽然不能完全放平，但可以3/4放倒的后排可以在有需求的情况下进一步扩充后备厢的容积。

年轻人真的需要一台性能车吗？对于大部分人而言我想这个答案是否定的，性能车高昂的售价让人望而却步，而激进的动力以及硬如板砖的底盘又不是那么适合日常代步。对于大部分人年轻人来说，再买一台代步车又不现实，因此选购的这台车一定是兼顾运动和日常驾驶的。MG6 PRO很好了这个痛点，在10万元这个价格区间，通过夸张的设计来满足年轻人对于个性的需求，而在驾驶层面，需要激进的时候可以踩两脚，而大部分时候回归日常生活，这才是符合实际需求的“次时代性能车”。

青莲纪事2 http://www.webgnss.com/wenlvdichan/lvyoudichan/33148.html

凤凰之日怒长弓 一汽丰田全新紧凑型车——亚洲狮于2021年4月10日上市，新车推出采用2.0L发动机的5个车款供选，整体指导价区间为14.28-17.98万元。新车定位介于卡罗拉与亚洲龙之间，造型设计更加年轻时