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日前，有国内媒体报道称，日产上代奇骏有望于12月中旬正式上市，新车将由郑州日产生产，并将以“奇骏荣耀”的名字与全新一代奇骏同堂销售。值得关注的是，此次复产的车型将采用2.0L本站

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　　就拿我身边的朋友举例，他父亲受到80年代的汽车产业熏陶，特别喜欢大众品牌的汽车，而我朋友比较年轻，喜欢新鲜事物，觉得国产的一些新势力也不错，比亚迪或者领克都在考虑范围。为什么国产车在中国深耕这么多年，还是无法撼动老一代的汽车消费理念呢？

　　有一次我去朋友家做客，席间我们聊到了汽车线年代，人生中第一台车是桑塔纳2000，那个年桑塔纳的主儿，现在没开奔驰都算家道中落了。当年为什么会买一台桑塔纳？因为没得选。

　　60年代中国经济刚开始复苏，国内的第一台汽车还是在与日本战争的残垣中获得的。那时中国没有造车的经验，上汽集团还在生产拖拉机。中国在寻求技术的过程并不平坦，国外的很多汽车企业没有看到中国的汽车消费潜力，不愿合作。只有德国人看到了商机，出人才出技术。

　　在中国与德国大众的合作期间，20年间国内基本没什么像样的对手，处于垄断市场的地位，当时也出现了一些如JEEP、菲亚特、雪铁龙这些车企，本田公司那时候还在中国卖摩托车。但跟德国人造车实在，用料扎实比起来，美国车显然不如德国车受欢迎。尽管近几年大众汽车在国内褒贬不一，但我们不能否认当年德国人造车确实实实在在，非无旁骛，一心一意造车。

　　朋友的父亲是从这个年代过来的，我理解他对德国车的喜爱，然而30年来，国内涌现了太多的汽车企业，丰田汽车去年已经实现反超，将上汽大众打下神坛。国产新势力虎视眈眈，生产出很多性价比不错的汽车，实现弯道超车或许不再是幻想。

　　如今，每个人或家庭对汽车的需求是不同的，适合自己的就是口碑最好的，希望大家都能选到自己心仪的汽车品牌。

本站 重启在中国颇有民间历史渊源的名称“型格”就能一炮而红吗？来自广汽本田的INTEGRA-型格，多少90后年少时的梦想，如今化身思域姊妹车再度回归。这款车填补了广汽本田A+级市