2022年的中国车市，只能说真的很“玄乎”，好与差之间的差距很大，真的是几家欢乐几家愁。尤其是比亚迪在庆祝大丰收的时候，那些销量出现暴跌的品牌就很落寞。接下来我们就来盘点下那些跌幅50%以上的品牌，大伙在购买它们前千万要三思呀，毕竟没了销量连4S店也是很难撑住的，到时维修保养可就成了难事了哦！

　　2022年，日系车企都很难，广汽三菱则尤为严重。作为曾经越野车型的代表，其全年销量不足三万辆，虽然推出了全新一代的欧蓝德，但依旧是难以实现“逆天改命”。根据最新数据显示，去年12月欧蓝德销量为2356辆，并未一炮走红，依旧挣扎在生存线边缘，与同级的热门车型更是难以相提并论，只能说2023年的压力依旧很大！

　　对长城汽车来说，WEY是不容有失，毕竟这是以董事长姓氏的谐音命名。然而当年的豪言壮语言犹在耳，但如今的品牌风光却早已不在，2022年的市场给其泼了一大盆冷水，中国高端品牌的称号完全没有打响。除此之外，旗下车型的性价比也并不高，再加上那些“稀奇”的命名，或许连自己都不知道接下来该怎么发展了！

　　作为一个相对小众的品牌，广汽菲克曾经也有过年销量22.2万辆的巅峰，旗下也有着自由侠、指南者、自由光、大指挥官等众多车型，但尴尬的是在激烈的竞争压力下，除了一个进口的牧马人，车型没有一个能打的。也正是因为如此，广汽菲克选择了退出中国市场，所幸Jeep品牌并不会退出中国，消费者可通过进口渠道购买！

　　作为一个日系豪华品牌，近年来销量一直都不理想，甚至还被纳入了东风日产的管理体系，直接将自己的身份“降级”了。不过即便如此，也并没有能够挽救其整体销量，全年5687辆的成绩还不及很多车型单月的销量，目前旗下国产车型有Q50L、QX50、QX60，只是无论是价格还是产品力都没有太大优势，所以销量下滑也是在情理之中。

　　一个知名度不高的车企，品牌的存在感也很薄弱，在销量上也没有特别高光的时刻，不过这家车企一直自称有“意大利血统”，但剥去伪豪华、洋品牌的外衣，其实也就名称是来自海外的，此外值得一提的是斯威原本是做摩托车的，所以在乘用车市场发挥不佳也是挺合理的，只是一年就卖了4288辆，这种成绩还能撑多久呢？

　　提起海马汽车，很多人第一反应是：它还活着？确实，它还在造车，只是卖不动而已。其在诞生之初，凭借福美来车型深受欢迎，江湖上更流传着：为人不识福美来，开遍轿车也枉然。随后在自主SUV爆发时代，又凭借海马S5抢占了很大市场，整体年销量更是突破了20万辆，然而一味地吃老本，终究不是长久之计，这不就卖不动了么！