华盛资讯9月8日消息，特斯拉股价持续下挫，截至北京时间21:47，该股跌幅扩大至18.29%，报341.81美元。

　　日前，美国标普500指数进行重组，剔除了3家不符合标准的公司，并加入了3家新公司。而呼声很高的特斯拉并未被纳入重组后的标普500指数成份股。特斯拉的市值是此次3家被纳入标普500指数的新公司市值总和的9倍。

　　标普道琼斯指数高级指数分析师Howard Silverblatt拒绝透露为何没有将特斯拉加入标普500指数。该指数由至少拥有4.4万亿美元资产的指数基金追踪。

　　DataTrek Research联合创始人Nicholas Colas则表示，如果特斯拉加入标普500指数，则会带来问题。他指出，特斯拉的市值达到4170亿美元，它将立即在标准普尔500指数中占据大约1.5%的权重，进一步将该指数的权重集中在少数几家科技公司身上。

　　投资研究公司New Constructs首席执行官大卫·特雷纳表示，特斯拉可能是华尔街最危险的股票，基本面不支持如此高的股价和估值。

　　特雷纳表示：“无论你想为特斯拉所做的事情描绘出什么最好的场景——无论他们是否将在未来10年内生产3000万辆汽车，进入保险业务，并拥有与丰田同样高的利润率——即使你确实相信这一切都将成真，目前的股价仍然意味着比这更大的利润率。”

　　他指出，根据特斯拉汽车的平均售价计算，其股价应该意味着40%到110%的市场份额。而按目前5.7万美元的平均售价计算，2030年销量要达到1090万辆，才能实现42%的市场份额。他说，特斯拉目前的预期市盈率高达159倍。“我们认为这是一个大的，有史以来最大的，就要塌落的纸牌屋之一。”

　　特雷纳认为，特斯拉的更现实的估值将远远低于目前的水平。他说：“我认为，如果你看看一个合理的利润水平，适当的估值应该是现在的十分之一左右。特斯拉在欧洲电动汽车市场的份额和销量都没有进入前十，这是因为欧洲的法律改变了，有力地激励了现有制造商发展混合动力车和电动汽车。同样的情况也将在美国发生。我认为现实地说，特斯拉股票线美元。”

　　此外，Bernstein维持特斯拉“跑输大市”评级，目标价由900美元调整至拆股后的180美元。该行分析师Toni Sacconaghi的看法与之前相差无几，仍然表示看好电动汽车的应用，认为特斯拉在品牌和直销方面保持结构性优势，同时认为该股估值高得“令人瞠目结舌”，其市值现已超过丰田和大众汽车的总和。

　　他很难将自己对特斯拉这个企业的积极看法转化为预期价值，即每股180美元以上。他认为，要想从该股目前估值中获得上升空间，特斯拉很可能要在1000万辆以上的电动汽车上实现15%以上的营业利润率。