4月27日，中集集团(02039.HK)公布2021年第一季度业绩，报告期内，集团实现营业收入人民币288.64亿元，同比增长82.08%；实现归属于母公司股东及其他权益持有者净利润人民币15.07亿元(上年同期：美国十次宜春院

理想汽车发布致歉信，并召回1万辆理想ONE美国十次宜春院

11月6日，深陷“断轴门”风波的理想汽车称将宣布将于11月7日起，严格按照国家市场监督管理总局的要求，对2020年6月1日及之前生产的10,469台理想ONE，免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。此次召回更换工作预计将在3个月内完成，并针对此前“理想ONE车辆硬件升级”处理方式进行公开致歉。

简单回顾事件的始末，自2020年2月起，媒体报道的理想ONE断轴事故已经有六起，但是理想汽车在相关的回应着从未承认存在设计缺陷，而是将“断轴”的原因归咎为用户驾驶不当。

根据理想汽车统计，截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况，球头脱出率超过10%，远高于同类型车辆。

此前理想汽车还在微博上对网友大肆解读理想ONE下摆臂材料的结构以及好处。

不过很快就被打脸了。在11月1日理想汽车2020秋季沟通会上，李想终于承认，理想ONE存在设计缺陷，导致前悬架容易断裂。理想汽车官方发文称，为了降低早期用户在发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率，理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。

与此同时，理想汽车却玩了个文字游戏，此事件用“硬件升级”这个略显“高大上”的词语代替了“召回”。引来了车主以及消费者的不满。在迫于舆论的压力之下，今日有了理想汽车发布致歉信这一幕。

当问题出现的时候，正视问题的本质，实事求是地沟通并高效地去解决问题，这才是一个企业应有的担当和态度。显然，这一次理想汽车让公众和消费者失望了。

一叶落知天下秋，从另一方面来看，更值得消费者思考。

随着造车新势力的迅速发展，PPT到新车落地，造车新势力们平均年龄仅不足5岁。在销量大增的10月，单月纯电动车型召回数量较往月有较大提升，特斯拉、威马、零跑等一众新造车新势力纷纷登上召回名单。

数据来源：国家市场监督管理总局官网

其中最令人关注的是10月23日，国家市场监督管理总局官网显示，特斯拉汽车（北京）有限公司向总局备案召回计划，决定召回共计29834辆Model S/X车辆，本次召回范围内的部分车辆，在经受较大的外部冲击时悬架部件可能存在断裂隐患，将更换改进后的悬架连杆。

类似的召回事件，11月在理想汽车身上再一次演绎。

不难发现，隐藏在背后的是在资本的推手下，造车新势力跑得太快，技术和管理跟不上，最终是一条粗腿一条病腿走路，问题频出。从新能源汽车销量大增的10月来看，造车新势力的质量问题更加突出，正在验证这个逻辑的演绎。

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