比亚迪高端车型仰望发布，原地掉头、浮水模式、爆胎稳行，一时间惊艳四座，给多年没有新花样的汽车圈注入了一剂猛药。

　　第二件就是特斯拉降价，降幅高达数万元，惹怒车主，二手车商更是直接被扒了一层皮，直呼再也不敢碰特斯拉。特斯拉官方说是成本下降，降价是为了让利给消费者。不过，在小编看来，特斯拉光环已褪，订单量不足，大甩卖就大甩卖，不要说的这么伟光正了。

　　第三件，就是我们今天要说的汽车之家、懂车帝、易车网集体涨价，在当今经济环境普遍不好的情况下，势要逼死汽车经销商。

　　据业内人士测算：汽车之家2022年最低豪华版会员价格162000元，2023年取消豪华版，最低版科技版会员价格233738元，相比涨幅约为44%；易车网2022年智享版会员价格170800元，2023年智享版会员价格238800元，涨幅约为39%；懂车帝2022年的会员价格是132240元（成交280台），2023年如果成交数量不变，冲抵35%返还后，会员价格预计为255500元，涨幅达93%。一家4S店通常要同时购买三家会员，也就是说，光是给三家平台的会员费就要72.8万，就这，还没算上其他推广费用。

　　对于这三家平台，风评一直都不怎么好。很多网友都表示这些平台的的信息都不可靠，甚至建议取缔这些平台，以免误导消费者。

　　先是比亚迪发内部邮件，要求所有门店不购买懂车帝新年框，12月31日正式下架已有门店合作，没有明确恢复时间。虽然消息没有得到官方的证实，但是根据懂车帝官网，比亚迪车型相比其他车型已经少了“买新车”选项。

　　以当前比亚迪的热度以及公信力，相信不会因为没和懂车帝合作就受到大的影响。不过懂车帝的风评可能就不太好了，旗下车评节目屡次惹众怒，甚至38号车评人被网友调侃为38大佐。（个人认为38还是一位很优秀很中肯的车评人，只是被他的雇主搞臭了）

　　不仅仅是比亚迪，包括其他车企以及汽车协会也纷纷。元旦前后，湖南省汽车商会发了个诉苦，控诉汽车之家、易车网、懂车帝们“提价抢钱”。文件中，湖南一汽车经销商大吐苦水：这三个平台的会费真是涨疯了。

　　对于汽车媒体的收费，我认为还是要收的。媒体要运行，少不了钱的支持，钱哪里来？肯定还是汽车厂商的充值。我们老百姓买车也需要根据媒体的信息来进行判断选择。虽然被充值的信息已经扭曲了，但是群众的眼睛是雪亮的，经过多种信息的交叉验证，总能得到自己想要的？对于媒体和车评人来说，只有输出对人们有用的，有参考价值的信息，用户才会选择你，不然早晚被抛弃。